Сервис звонка с сайта RedConnect

Категории

ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ - Самоходный ковшовый шнековый погрузчик Р6-КШП-6

Наличие: Есть в наличии
Уточняйте цены у менеджера
+7 (4722) 500-361

Торговый Дом «Мельагроснаб» производит поставку в Россию, а также страны СНГ Самоходный ковшовый шнековый погрузчик Р6-КШП-6 по ценам завода изготовителя.
Вы можете купить Самоходный ковшовый шнековый погрузчик Р6-КШП-6 по заводским ценам.

Самоходный ковшовый шнековый погрузчик Р6-КШП-6

 

Самоходные ковшовые шнековые погрузчики Р6-КШП предназначены для погрузки зерна и кукурузы в початках с наземных складских площадей в автомашины на транспортеры и другие приемные устройства, а также может быть использован для работы внутри и складов.
 
Погрузчики состоят из ковшового элеватора с подгребающими шнеками, поворотного, подъемно-спускного ленточного транспортера, колесной е тележки.
Привод рабочих органов и передвижение погрузчика осуществляются от пяти электродвигателей и двух гидроцилиндров. Основные производственные процессы погрузчика могут проводится в автоматическом режиме работы.
 
Управление погрузчиком - дистанционное с переносного пульта управления. Погрузчик обслуживается одним человеком.
 
Также может называться: погрузчик шнековый Р6-КШП-6; ковшовый шнековый погрузчик Р6-КШП-6 ; погрузчик КШП-6 ; ковшовый погрузчик КШП-6 ; шнековый погрузчик Р6-КШП-6).
Модификация: Р6-КШП-6 (стандартный) и Р6-КШП-6-М (с удлиненным транспортером).
 
Технические данные: Погрузчик Р6-КШП-6
Производительность:
- на зерне, т/ч 110
- на кукурузе, т/ч 65
Общие параметры:
Максимальная высота сброса зерна, мм 3100
Скорость при передвижении самоходом, м/с 0, 1
Угол поворота транспортера, рад 3,14
Ширина захвата, мм 1800
Дорожный просвет (при поднятом элеваторе), мм 180-200
Установленная мощность электродвигателей, кВт 10,8
Габаритные размеры, мм 7150*1820*2540
Масса, кг 2100


Запчасти к самоходному ковшовому шнековому погрузчику Р6-КШП-6.PDF
 



Запчасти КШП-6
01.00.000 элеватор
01.01.000 рама элеватора
01.00.05 шкив
01.00.05/4 п/муфта
01.00.05 / 3 палец
01.00.05.12 прокладка
01.00.11 направляющ.
01.02.001 палец
01.02.01/2 палец
01.02.02 рычаг
01.02.03 пластина
01.02.05 пластина
01.02.09 втулка
01.02.100 ковш
01.02.200 цепь элев. 38.1(5 п.м.)
 1 к.т ( 10 п.м.)
01.02.000 к-т (цепь 38,1 c ковш.10 шт.)
01.03.000 вал
01.03.02Р крышка подш.
01.03.002 шкив
5.01.03.02.01 втулка распр.
01.03.03 корпус
01.03.04 звездочка
01.03.08 звездочка
5.01.03.10-01 втулка р.
01.03.11 вал
01.04.00 вал приводн.
01.04.02 звездочка
01.04.04 крышка (чугун)
01.04.04.01 крышка (полиамид)
01.04.05 звездочка
01.04.07 вал приводной
01.06.000 бункер загр.
01.06.00 вал натяжн.
01.06.16.01 втулка р.
01.06.03 ось
01.06.06А катушка
01.06.18Р звездочка
01.07.00 вал шнеков.
01.07.01 шнек левый
01.07.01 шнек правый
01.07.02 вал
01.07.03 втулка
Страница 2 01.07.05 звездочка
01.07.06 корпус
01.07.07А; -01А крышка подш.
01.07.09Р крышка (КШП-3М)
01.19.00А кожух ременной пер.
01.20.00 кожух цепной передачи
01.42.13 звездочка
02.00.000 транспортер-4,5п.м.)
02.00.000 транспортер-5,0 п.м.)
Страница 3 02.30.07Р палец
02.33.00 барабан вед.
02.33.01 корпус
02.33.02 вал
02.33.04 крышка подшипника
3.02.34.10 звездочка
5.02.34.10 кольцо
02.33.05 звездочка (02.05.010,-01)
02.34.05 шкив
02.34.07 вал
02.34.09.01 корпус с вал.без подш
02.34.09.01 корпус с вал. с подш.
02.35.06 звездочка
02.37.00 барабан натяжн.
3.02.37.02Р болт натяжной
02.40.000 цепь 15,875(к-т- 1,3 м)
 1 п.м.
цепь 25.4(1 к-т 5,9 п.м.)
 (в т.ч. элеватор.57 зв)
 (редукторная 140зв.)
 1 п.м
02.40.00 ролик опорный
03.00.000 тележка
03.00.016 гайка
03.01.000 рама тележки
03.02.000 колеса вед. (без колес)
03.02.000 колеса вед. (с колесами)
03.02.00/1 корпус
03.02.03 корпус
03.02.04 ось
03.02.06 В звездочка
03.02.07 хомут
03.02.09 крышка
03.02.14 гайка
03.03.00Р узел рояльных колес
03.03.30 колесо рояльн.
03.03.30/1А ступица
03.04.08А стакан
03.04.008-01 втулка
03.04.010 пружина
03.03.50Р вилка
03.04.25 звездочка (03.04.101)
03.04.034 подкл.под эл.двиг.(03.04.58)
червячная пара =03.34.11 + 03.04.350
03.04.35А колесо червячн.(03.04.350)

Страница 4 03.04.36(03.04.007) вал.шестерня
03.04.39 колесо зубчат.
03.04.40М вал.шестерня
03.04.41М колесо зубчат.
03.04.000,-01 ред.с эл.двиг.(правый,лев.)
03.04.000,-01 ред.без эл.двиг.(правый,лев.)
03.04.01 корпус редуктора
03.04.19 вал
03.04.100 звездочка
03.04.200 фиксатор
03.04.300 полумуфта
03.04.53/1 п/муфта редуктора
03.05.00А дышло (КШП-5 5.)
03.09.000 скребок
03.12.000 механизм поворота
03.12.08 шестерня
03.12.11 опора
03.12.019 кронштейн
03.12.020 рейка
03.12.21 втулка
03.12.22 стопор
03.13.000 круг поворота точ.
03.13.000 круг поворота штамп.
03.13.05 прокладка
03.13.01/1Р диск (средн) ( штамп= точен)
03.13.100 диск нижн.(штамп)
03.13.101 диск верхн.(штамп)
6.03.13.02 диск нижн.(точен)
6.03.13.03А диск верхний (точ)
03.13.04 сепаратор
03.13.04/1 сепаратор
03.13.06 кольцо
03.34.07 крышка
03.34.11 червяк
04.01.000.01 шкаф эл.аппар.
04.01.002.02 панель
04.02.000 ПДУ без кабеля
04.02.000 ПДУ с кабелем 20 м
04.02.000 ПДУ с 8 п.м. кабеля
04.02.000 ПДУ с 12 п.м. кабеля
Страница 5 04.02.002 гайка
04.02.004 прокладка
04.02.005 корпус верхн.
04.02.006 протектор
04.02.100 корпус нижн.
05.00.000 ограждение
05.00.00 гидрооборуд.
05.00.000 гидрообруд. без рукавов
05.01.00 гидропривод
05.01.02 2А плита
05.01.013 прокладка
05.01.015 фланец
05.01.016 кольцо
05.02.00 клапан
05.05.00А бак для масла
05.08.00 штуцер
05.07.20 золотник в сб
20.310.30.08 Б болт
20.310.1040 Б гайка
012-016-25-2-2 кольцо

 

Запчасти КШП-6 
01.00.000 элеватор
01.01.000 рама элеватора
01.00.05 шкив
01.00.05/4 п/муфта
01.00.05 / 3 палец
01.00.05.12 прокладка
01.00.11 направляющ.
01.02.01/2 палец
01.02.02 рычаг
01.02.03 пластина
01.02.05 пластина
01.02.09 втулка
01.02.100 ковш
01.02.200 цепь элев. 38.1(5 п.м.)
1 к.т ( 10 п.м.)
01.02.000 к-т (цепь 38,1 c ковш.10 шт.)
01.03.000 вал
01.03.02Р крышка подш.
01.03.002 шкив
5.01.03.02.01 втулка распр.
01.03.03 корпус
01.03.04 звездочка
01.03.08 звездочка
5.01.03.10-01 втулка р.
01.03.11 вал
01.04.00 вал приводн.
01.04.02 звездочка
01.04.04.01 крышка
01.04.05 звездочка
01.04.07 вал приводной
01.06.000 бункер загр.
01.06.00 вал натяжн.
01.06.16.01 втулка р.
01.06.03 ось
01.06.18Р звездочка
01.07.00 вал шнеков.
01.07.01 шнек левый
01.07.01 шнек правый
01.07.02 вал
01.07.03 втулка
01.07.05 звездочка
01.07.06 корпус
01.07.07А; -01А крышка подш.
01.07.09Р крышка (КШП-3М)
01.19.00А кожух ременной пер.
01.20.00 кожух цепной передачи
01.42.13 звездочка
02.00.000 транспортер-4,5п.м.)
02.00.000 транспортер-5,0 п.м.)
02.01.00 воронка прием.
02.01.02А фартук
02.02.00 рама транспорт
02.02.400 мех.подъема
02.02.401 корпус
02.03.02 корпус
02.03.04А барабан
02.03.005 крышка глухая
02.03.12 обшивка
02.04.000 опора трансп с эл.дв.
02.04.100 опора транспортера
02.04.02 ось
02.04.05Б крышка (02.34.08)
02.04.05Б-1 крышка
02.04.10 стакан
02.04.200 шкив
02.04.300 шкив (02.34.11)
02.06.01 кожух
02.06.02Р палец
02.06.04 Р звездочка натяж.(стальн)
02.06.04 Р звездочка натяж(полиамид)
02.06.06 звездочка
02.11.000 козырек
02.12.00 сб.ролик нижн.
02.21.00 лента трансп.
02.21.01 лента
02.21.03 сб. накладка
02.21.03 .1 накладка
02.21.04 болт спец.
02.30.07Р палец
02.33.00 барабан вед.
02.33.01 корпус
02.33.02 вал
02.33.04 крышка подшипника
3.02.34.10 звездочка
5.02.34.10 кольцо
02.33.05 звездочка (02.05.010,-01)
02.34.05 шкив
02.34.07 вал
02.34.09.01 корпус с вал.без подш
02.34.09.01 корпус с вал. с подш.
02.35.06 звездочка
02.37.00 барабан натяжн.
3.02.37.02Р болт натяжной
02.40.000 цепь 15,875(к-т- 1,3 м)
1 п.м.
02.40.00 ролик опорный
03.00.000 тележка
03.00.016 гайка
03.01.000 рама тележки
03.02.000 колеса вед. (без колес)
03.02.000 колеса вед. (с колесами)
03.02.00/1 корпус
03.02.03 корпус
03.02.04 ось
03.02.06 В звездочка
03.02.07 хомут
03.02.09 крышка
03.02.14 гайка
03.03.00Р узел рояльных колес
03.03.30 колесо рояльн.
03.03.30/1А ступица
03.04.08А стакан
03.04.008-01 втулка
03.04.010 пружина
03.03.50Р вилка
03.04.25 звездочка (03.04.101)
03.04.034 подкл.под эл.двиг.(03.04.58)
03.04.35А колесо червячн.(03.04.350)
03.04.36 (03.04.007) вал.шестерня
03.04.39 колесо зубчат.
03.04.40М вал.шестерня
03.04.41М колесо зубчат.
03.04.000,-01 ред.с эл.двиг.(правый,лев.)
03.04.000,-01 ред.без эл.двиг.(правый,лев.)
03.04.01 корпус редуктора
03.04.19 вал
03.04.100 звездочка
03.04.200 фиксатор
03.04.300 полумуфта
03.04.53/1 п/муфта редуктора
03.05.00А дышло (КШП-5 5.)
03.09.000 скребок
03.12.000 механизм поворота
03.12.08 шестерня
03.12.11 опора
03.12.019 кронштейн
03.12.020 рейка
03.12.21 втулка
03.12.22 стопор
03.13.000 круг поворота точ.
03.13.000 круг поворота штамп.
03.13.05 прокладка
03.13.01/1Р диск (средн) ( штамп= точен)
03.13.100 диск нижн.(штамп)
03.13.101 диск верхн.(штамп)
6.03.13.02 диск нижн.(точен)
6.03.13.03А диск верхний (точ)
03.13.04 сепаратор
03.13.04/1 сепаратор
03.13.06 кольцо
03.34.07 крышка
03.34.11 червяк
04.01.000.01 шкаф эл.аппар.
04.01.002.02 панель
04.02.000 ПДУ без кабеля
04.02.000 ПДУ с кабелем 20 м
04.02.000 ПДУ с 8 п.м. кабеля
04.02.000 ПДУ с 12 п.м. кабеля
04.02.002 гайка
04.02.004 прокладка
04.02.005 корпус верхн.
04.02.006 протектор
04.02.100 корпус нижн.
05.00.000 ограждение
05.00.00 гидрооборуд.
05.00.000 гидрообруд. без рукавов
05.01.00 гидропривод
05.01.02 2А плита
05.01.013 прокладка
05.01.015 фланец
05.01.016 кольцо
05.02.00 клапан
05.05.00А бак для масла
05.08.00 штуцер
05.07.20 золотник в сб. (5.05.01.03)
20.310.30.08 Б болт
20.310.1040 Б гайка
012-016-25-2-2 кольцо
Звездочка Z-14 шаг 15,875 опоры транспортера Звездочка Z-17 шаг 15,875 натяжен. цепной передачи
 
Звездочка Z-35 шаг 15,875 оведущего барабана Звездочка Z-40 шаг 25,4 ведущего колеса
 
Звездочка Z-20 шаг 38,1 шнека вала элеватора Звездочка Z-16 шаг 38,1 вала контрпривода элевтороа
 
Пульт управления КШП Ступица колеса
 
Колесо червячное, червяк, вал-шестерня Колесо зубчатое Z-43 m-4
 
Барабан ведущий Редуктор
 
Круг поворотный Сепаратор
 
Гидроцилиндр ЦС-75
Паспорт к погрузчику КШП-6
ПОГРУЗЧИК КОВШОВЫЙ ШНЕКОВЫЙ

Р6-КШП- 6М

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Р6-КШП- 6М.ТО

2

С О Д Е Р Ж А Н И Е

Стр.
1. Введение 4
2. Назначение 4
3. Технические данные 4
4. Устройство и работа 6
5. Указание мер безопасности 10
6. Взрывопожаробезопасность 12
7. Приемка, транспортирование и обкатка погрузчика 14
8. Подготовка к работе 15
9. Порядок работы и управления машиной 15
10. Диагностика неисправностей, способы их устранения и ремонт
оборудования

18
11. Методика контрольных проверок и техническое обслуживание 30
12. Правила хранения 31
13. Временная противокоррозионная защита 32

3

К СВЕДЕНИЮ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ!

ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ
ПОГРУЗЧИКА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВОРОТ ТРАНСПОРТЕРА В
СТОРОНУ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИНЫ НА
УГОЛ БОЛЕЕ 30º.
В связи с постоянным усовершенствованием конструкции и технологии
производства поставляемые погрузчики могут несколько отличаться от
описанных в данной инструкции.
Для удобства чтения и изучения работы погрузчика в описании
электросхемы, помещенной в техническом описании машины, дается ссылка на
буквенные обозначения команд, которые нанесены на схеме управления
погрузчиком наряду с символическими.
В действительности на крышке пульта дистанционного управления
нанесены только символические обозначения.
ВНИМАНИЕ! Машина оборудована съемным токоподводящим
кабелем и пультом дистанционного управления с кабелем, которые
подключаются к ней посредством 4-контактных разъемных муфт.
При подключении токоподводящего кабеля штепсель вставляется в
розетку и затягивается накидной гайкой в любом из трех положений.
Правильное положение штепселя пульта дистанционного управления
проверяется наличием ключа на штепселе, который должнен быть
совмещен с пазом, после чего затягивается накидная гайка.
После подключения оба кабеля укладываются в желоб кабелеотводчика
с припуском, исключающим натяжение кабелей при его поворотах, и
закрепляются хомутами в 2-3 местах.

4

1. ВВЕДЕНИЕ

Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации
предназначены для изучения устройства и принципа работы погрузчика
Р6-КШП- 6М при наладке его и эксплуатации.
2. НАЗНАЧЕНИЕ

Погрузчик ковшовый шнековый Р6-КШП- 6М– передвижная самоходная
машина непрерывного действия. Предназначен для погрузки зерна и кукурузы
в початках с наземных складских площадей в автомашины и другие,
преимущественно подвижные, приемники. Кроме того, Р6-КШП- 6М может
быть использован на штабелевочных (как первичный агрегат в цепи
передвижных ленточных транспортеров), разгрузочных работах или для
перелопачивания зерна на зерновых складах (рис.2).
Погрузчик изготавливается по категории I ГОСТ 15150-69 для работы
от 333К (плюс 60 єС) до 243К (минус 30 єС) в климатическом исполнении «У».

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Производительность погрузчика, теоретическая, т/ч, не менее:
- на зерне с объемной массой 750 кг/м 3
- на кукурузе в початках с объемной массой 500 кг/м 3

110
65
Номинальная ширина захвата, мм, не более 1800
Количество приводных электродвигателей 5
Суммарная установленная мощность, кВт, не более 11,8
Источник энергии – сеть трехфазного переменного тока
напряжением 380В (+15%; -11%)
Мощность, кВА, не менее 25
Эквивалентный уровень звука, дБА, не более 80
Скорость погрузчика при передвижении самоходом, м/с, не
менее

0,1
База, мм 1426…1626±15
Колея, мм 1515±6
Дорожный просвет (при поднятом элеваторе), мм 180…200
Максимальная высота сброса продукта, мм, не менее 4100
Габаритные размеры погрузчика, мм:
- длина
- ширина
- высота (не более)

8570±20
1820±5
2540±8
Масса погрузчика без запасных частей, кг, не более 2190

5

ЭЛЕВАТОР
Емкость ковша, л 26
Количество ковшей 10
Тяговая цепь ПРЛ-38,1- 10000 ГОСТ 13568-75

(2х137 звеньев)
Приводной двигатель 4АИРУ112МВ6У3
Мощность, кВт 4,0
Частота вращения, об/мин 1000
Приводные ремни (4 шт.) В(Б)-1500 внШ ГОСТ 1284.1-80
Приводная цепь ПР-25,4- 6000 ГОСТ 13568-75

(57 звеньев)

Время подъема элеватора, с, не более 8
Время опускания элеватора, с 2-3
Высота подъема элеватора, мм 180…200
ТРАНСПОРТЕР

Лента Ремень М-500- 3-Б- 800-3- 0-1,0 В
ГОСТ 23831-79 с вертикальными
скребками (L=11400 мм)

Количество скребков, шт. 62
Приводной двигатель АИР100L4У3
Мощность, кВт 4,0
Частота вращения, об/мин 1500
Приводные ремни (3 шт.) А-1000 ГОСТ 1284.1-80
Приводная цепь ПР-15,875- 2300-2

ГОСТ 13568-75 (71 звено)
Наклон транспортера к горизонту От 20 до 38 градусов
Угол поворота транспортера вокруг
вертикальной оси

180 градусов

Время поворота транспортера, с, не более 30
Механизм подъема транспортера Ручной
КОЛЕСНАЯ ТЕЛЕЖКА

Ведущие колеса Шина 6,50-16 ГОСТ 4754-80
Рояльные колеса Обрезиненные Ø400х100
Приводной двигатель (2 шт.) МТ80А4У3
Мощность, кВт 1,1
Частота вращения, об/мин 1500
Редукторы тележки (2 шт.) Червячно-зубчатые
трехступенчатые
1=28/1х43/15х32/14=183

Приводная цепь (от редуктора к ведущему
колесу)

ПР-25,4- 6000 ГОСТ 13568-75
(2х70 звеньев)

6

ГИДРОСИСТЕМА

Рабочая жидкость Масло И-20А ГОСТ 20799-88
Двигатель насоса АМР80В6У3

(доп. замена на 2АИ80В6У3)

Мощность, кВт 1,1
Частота вращения, об/мин 1000
Насос шестеренчатый НШ-10- 3 ОСТ 23.1.92-87
Давление в системе, МПа, не более 6
Золотник реверсивный
с электроуправлением (2 шт.)

ВЕ1044380МУХЛ4

Цилиндры исполнительных механизмов
(2 шт.)

Ц75-1111001А

Бак для масла, л 8

4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА

Погрузчик Р6-КШП- 6М состоит из элеватора, транспортера, колесной
тележки, электрооборудования и гидрооборудования. Кинематическая схема
погрузчика приведена на рис.2.

Э л е в а т о р

Элеватор является заборным механизмом погрузчика. Рабочий орган
элеватора – ковшовая цепь с десятью ковшами – огибает звездочки приводного,
натяжного и двух отклоняющихся валов и приводится от двигателя через
клинноременную и цепную передачи. Ковшовая цепь натягивается двумя
болтами М20. Рабочая ветвь ковшовой цепи опирается на деревянные
поддерживающие планки и скользит по ним.
Для ворошения бунта элеватор снабжен двумя подгребающими
шнеками, которые смонтированы на консолях нижнего отклоняющегося вала и
заключены в кожух.
Все узлы элеватора установлены на несущей сварной раме, которая при
помощи двух шарниров опирается на раму тележки. Подъем и опускание
элеватора производятся гидроцилиндром механизма подъема. Нижнее
положение элеватора регулируется двумя упорными болтами М24.
При длительной транспортировке элеватор опереть на упорные болты.

ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ
ПОГРУЗЧИКА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВОРОТ ТРАНСПОРТЕРА В
СТОРОНУ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИНЫ НА
УГОЛ БОЛЕЕ 30º.

Т р а н с п о р т е р

Материал отгружается поворотным ленточным транспортером,
состоящим из рамы, ленты, приводного барабана с приводом, натяжного

7
барабана, поддерживающих роликов, приемной воронки, козырька, а также
механизмов подъема и поворота.
Сварная рама транспортера при помощи пустотелых цапф закреплена на
поворотном круге, установленном на раме тележки и поддерживается
механизмом подъема. Верхняя часть рамы имеет крытообразную форму,
образованную опорными досками и наклонными стенками.
Рабочая ветвь ленты опирается и скользит по опорным доскам и
роликам.
Нерабочая ветвь поддерживается опорными роликами. Для увеличения
сцепления транспортируемого материала с лентой на лицевой стороне её
смонтированы вертикальные скребки.
Приводной барабан установлен в хвостовой части транспортера под
приемной воронкой.
Привод барабана осуществляется от двигателя через клиноременную и
цепную передачи. Натяжной барабан установлен в головной части
транспортера на оси. Натяжение ленты регулируется двумя болтами М16.
Механизм подъема транспортера, представляющий собой винтовой
домкрат, позволяет вручную изменять наклон транспортера.
Поворот транспортера производится механизмом, состоящим из
зубчатой рейки, соединенной со штоком гидроцилиндра и цилиндрической
шестерни.
ВНИМАНИЕ! Запрещен поворот транспортера при максимально
поднятых транспортере и элеваторе.

К о л ё с н а я т е л е ж к а

Тележка состоит из рамы, ведущих колес, двух приводных редукторов с
двигателями и рояльных колес. Для буксирования погрузчика тележка
снабжена дышлом.
Рама тележки представляет собой сварную конструкцию, на которой
смонтированы все механизмы погрузчика.
Колеса посредством цепных передач раздельно приводятся от
двигателей через червячно-зубчатые редукторы.

Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

Электрооборудование погрузчика Р6-КШП- 6М состоит из пяти
приводных двигателей трехфазного переменного тока, шкафа
электроаппаратуры, пульта дистанционного управления, двух реверсивных
золотников с электромагнитами, а также средств освещения и сигнализации.
Схема электрическая принципиальная приведена на рис.5.
Погрузчик рассчитан на подключение к сети трехфазного переменного
тока с глухозаземленной нейтралью. Напряжение сети 380 В, частота 50 Гц,
мощность источника энергии не менее 25 кВА.
Подключение к сети осуществляется кабелем марки КГ 3х4+1х2,5,
нулевая жила которого используется для заземления корпуса погрузчика и
двигателей.

8
Защита силовых цепей от коротких замыканий, а также общее
включение и выключение погрузчика осуществляются автоматом типа АП-50
ЗМТ.
Защита двигателей от перегрузок и обрыва фаз осуществляется пятью
тепловыми реле типа РТЛ-1008 или РТЛ-1016. Напряжение цепей управления
36-42 В; напряжение цепей освещения и сигнализации – 12 В. Защита цепей
управления освещения и сигнализаций осуществляется автоматами типа
ВА-4729 6А и ВА-4729 16А.
Управление погрузчиком – дистанционное с 14-командного
переносного пульта управления посредством четырехжильного кабеля марки
КГ. Установленные в шкафу электроаппаратуры четыре промежуточных реле
типа РПЛ-140 обеспечивают передачу команд управления на магнитные
пускатели типа ПМЛ, которые включают двигатели механизмов погрузчика и
электромагниты золотников.
Пакетно-кулачковый переключатель типа ПКП Е9-63 дает возможность
быстро установить правильное направление вращения двигателей при смене
места подключения погрузчика, а также в случае необходимости изменить
направление вращения на противоположное, например, при завале
транспортера.
Для предупреждения о начале работ служит сигнал типа С-205Б,
который включается с пульта дистанционного управления. Для работы в
затемненных помещениях или в ночное время погрузчик снабжен двумя
поворотными фарами задними 30.3711-01.
Особенностями электрической схемы погрузчика Р6-КШП- 6 М
являются:
1. Передача 14-ти команд дистанционного управления погрузчиком
осуществляется с 8-кнопочного пульта по 4-жильному кабелю марки ПВС, что
обеспечивается комбинационной работой кнопок, диодов, реле и магнитных
пускателей.
Все команды управления погрузчиком разбиты на две группы:
фиксируемые и нефиксируемые.
К нефиксируемым относятся команды, которые выполняются
кратковременно. Включение таких команд (например, подъем элеватора)
осуществляется нажатием и удержанием одной кнопки на время выполнения
команды.
К фиксируемым относятся команды, которые должны выполняться
длительное время (например, включение рабочих органов). Включение таких
команд осуществляется кратковременным нажатием двух кнопок
одновременно.
Отклонение фиксируемых команд осуществляется кнопкой «Стоп».
Такая система управления позволяет использовать широко
распространенный кабель, повышает безопасность и оперативность труда
машиниста.
2. Режим автоматической работы погрузчика, при котором продвижение
погрузчика вглубь бунта и поддержание заданного уровня производительности
осуществляется автоматически включенным в цепь двигателя элеватора М1

9
реле максимального тока КА. Когда ток в двигателе достигает величины тока
установки реле, оно срабатывает и своими размыкающими контактами
отключает магнитные пускатели ходовых двигателей, прекращая этим
движение погрузчика вперед и рост нагрузки на рабочие органы (элеватор и
транспортер). После некоторого спада нагрузки реле КА отпускает и движение
погрузчика вперед возобновляется и так далее.
Замыкающие контакты реле КА при его срабатывании включают
красную сигнальную лампу на шкафу, что позволяет машинисту визуально
оценить работу погрузчика.
Режим автоматической работы погрузчика облегчает труд машиниста,
способствует уменьшению износа узлов и деталей машины вследствие более
равномерной их загрузки.
3. Автоматическая фиксация транспортера при разворотах погрузчика.
В процессе работы погрузчика в бунте необходимо постоянно расширять
проход, по которому он углубляется в бунт, с тем, чтобы осыпающийся по
боковым склонам прохода продукт не препятствовал бы обратному выводу
погрузчика по окончании работы. Расширение прохода осуществляется
поворотами погрузчика в одну или в другую стороны во время работы. При
этом транспортер погрузчика сохраняет свое положение над местом выгрузки,
что достигается одновременным включением поворота погрузчика в целом и
механизма поворота транспортера в противоположные стороны с равными
угловыми скоростями. Автоматическая фиксация транспортера при
маневрировании погрузчика в закрытых складских помещениях предотвращает
столкновение транспортера со стенами и опорами во время поворотов машины.
4. Возможность регулирования производительности погрузчика в
режиме автоматической работы, что осуществляется перемещением регулятора
тока срабатывания этого реле, а, следовательно, и величина нагрузки на
рабочие органы погрузчика, при которой прекращается его движение вглубь
бунта.
5. Для улучшения качества и повышения оперативности управления
в процессе автоматической работы погрузчика предусматривается остановка
движения вперед во время подачи команд; подъем –опускание элеватора,
повороты транспортера и сигнал.

Г и д р о с и с т е м а

Гидрооборудование предназначено для работы механизмов подъема
элеватора и поворота транспортера. Оно включает в себя шестеренчатый насос
НШ10-3 левого вращения, приводимый в движение двигателем, масляный бак
емкостью 8 литров, два гидроцилиндра и систему шлангов высокого и низкого
давления. Управление работой гидроцилиндров осуществляется при помощи
золотников реверсивных с электроуправлением, позволяющих производить
подъем-опускание элеватора и поворот транспортера в обе стороны с
дистанционного пульта управления.
В соединительные штуцера шлангов гидроцилиндров установлены
замедлительные клапаны для ограничения скорости опускания элеватора и
поворота транспортера.

10
Предохранительный клапан предназначен для ограничения
максимального давления. Отрегулирован на 5…6 МПа.
5. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

5.1. Погрузчик соответствует требованиям ГОСТ 12.2.003-91 «ССБТ.
Оборудование производственное. Общие правила безопасности»,
ГОСТ 12.2.124-90 «ССБТ. Оборудование продовольственное. Общие
требования безопасности», ГОСТ 26582-85 «Машины и оборудование
продовольственные. Общие технические условия», ОСТ 27-72- 144-81
«Оборудование для лёгкой и пищевой промышленности. Требования
монтажной технологичности», а также «Правилам промышленной
безопасности для взрывопожароопасных производственных объектов хранения,
переработки и использования растительного сырья. ПБ 14-586- 03».
5.2. Погрузчик пригоден для применения на взрывопожароопасных
производственных объектах хранения, переработки и использования
растительного сырья.
5.3. К обслуживанию и эксплуатации погрузчика допускается персонал,
прошедший специальную подготовку, ознакомленный с правилами
эксплуатации и ухода, прошедший инструктаж по безопасным методам работы,
а также предварительный и периодический медицинские осмотры и не
имеющий противопоказаний к работе.
5.4. Электропроводка не должна иметь нарушений изоляции, а места
подключения должны быть тщательно изолированы.
5.5. Прокладка проводов и кабелей, проложенных по металло-
конструкциям погрузчика, осуществляется посредством металлорукавов.
5.6. При возникновении аварийной ситуации необходимо выключить
электроприводы погрузчика нажатием на одну из кнопок «СТОП» на пульте
дистанционного управления или на кнопку «ОБЩИЙ СТОП».
Стоп-кнопка «ОБЩИЙ СТОП» размещена на шкафе электро-
оборудования.
5.7. На период ремонта и технического обслуживания в конструкции
изделия предусмотрена установка грибовидной стоп-кнопки КЕ 111 с ключом,
которая выполняет функцию защиты от самопроизвольного включения.
5.8. При монтаже, пробных и рабочих пусках, при эксплуатации
погрузчика необходимо соблюдать требования техники безопасности:
а) электрическое оборудование, вводы и заземление выполнять в
соответствии с требованиями соответствующих разделов действующих
«Правил устройства электроустановок» (ПУЭ) и ГОСТ 12.2.007.0-75;
б) вся пусковая аппаратура находится в месте, позволяющем наблюдать
за процессом запуска погрузчика с тем, чтобы предупредить возможность
несчастных случаев;
в) требования к предупредительным сигнализациям, надписям,
табличкам – согласно п.3.8 ГОСТ 12.2.007.0-75.
5.9. До пуска погрузчика проверить наличие на нём посторонних
предметов.

11
5.10. Работник, осуществляющий пуск погрузчика, обязан принять меры
по прекращению всяких работ по обслуживанию станка и оповестить персонал
о запуске.
5.11. При появлении посторонних шумов или стуков на погрузчике
необходимо его отключить, прекратив подачу электроэнергии.
5.12. Запрещается производить всякие работы по обслуживанию
погрузчика до его полной остановки.
5.13. Все работы по осмотру, смазке изделия, ремонту
электрооборудования должны производиться только при отключенном от сети
погрузчике.
5.14. Токоподводящий кабель и кабель дистанционного управления
следует надёжно закрепить хомутами в кронштейн кабелеотводчика.
5.15. Категорически запрещается во время работы погрузчика стоять
перед ним.
5.16. Категорически запрещается отлучаться во время работы.
5.17. ОСТОРОЖНО! Пребывание в районе действия транспортера
опасно для жизни.
5.18. Подъем и опускание стрелы транспортера производить только
сбоку. Находиться под стрелой транспортера запрещается.
5.19. При работе оператор должен носить пылезащитные очки, а при
необходимости респиратор.
5.20. Во время маневрирования надо следить, чтобы токоподводящий
кабель не попал под колеса погрузчика.
5.21. Во всех случаях, кроме буксировки погрузчика, ведущие колеса
должны быть соединены с редуктором.
5.22. Дезинфекцию помещения, где находится погрузчик, необходимо
производить в строгом соответствии с «Правилами техники безопасности и
производственной санитарии на предприятиях по хранению и переработке
зерна».
Для газового обеззараживания изделия рекомендуется применять
бромистый метил. В случае, когда по условиям герметизации не представляется
возможным произвести газацию, производится влажная дезинсекция с
применением 12-15% раствора каустической соды, 8-10% эмульсии из
минерально-масляного концентрата.
5.23. Санитарная обработка погрузчика производится перед
длительными остановками путем его частичной разборки и очистки.
5.24. Уровни звука и звукового давления на рабочих местах оператора
не должны превышать значений, допустимых по ГОСТ 12.1.003-76, а величины
параметров – по ГОСТ 12.1.012-90.
Эквивалентный уровень звука не должен превышать 80 дБ, а
эквивалентное значение виброскорости – 92 дБ.
5.25. Соединение концов транспортерной ленты производится с
помощью сшивки сыромятными ремнями.
5.26. Для питания погрузчика применяют гибкие шланговые кабели.
5.27. Напряжение питания цепей управления погрузчиком должно быть
не выше 42 В переменного тока.

12

6. ВЗРЫВОПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ

6.1. Погрузчик должен соответствовать р.5 «Правил промышленной
безопасности для взрывопожароопасных производственных объектов хранения,
переработки и использования растительного сырья. ПБ 14-586- 03».
6.2. Место, где эксплуатируется погрузчик, должно быть согласовано с
местными органами Государственной пожарной охраны.
6.3. Помещение, в котором эксплуатируется погрузчик, должно
соответствовать классу В-IIа по взрывобезопасности электрооборудования.
6.4. Помещение, в котором эксплуатируется погрузчик, согласно
требованиям «Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной
и пожарной опасности НПБ-105- 95» и п.5.1 «Правил промышленной
безопасности для взрывопожароопасных производственных объектов хранения,
переработки и использования растительного сырья» ПБ 14-586- 03 должно
соответствовать категории Б по взрывопожароопасности.
Электроустановка погрузчика соответствует требованиям ПУЭ для
электроустановок, размещаемых во взрывоопасных зонах класса В-IIа
(возможность пылевоздушного взрыва при аварийной ситуации).
6.5. В помещениях, где эксплуатируется погрузчик, должна быть
вывешена инструкция по пожарной безопасности.
6.6. Помещение, где эксплуатируется погрузчик, должно быть
оборудовано средствами пожаротушения согласно норм, указанных в
приложении 3 «Правил пожарной безопасности в Украине» с соответствующим
им местом нахождения, а также «Правил пожарной безопасности в Российской
Федерации» ППБ-01- 03.
6.7. Для уборки пыли рекомендуется применять установки
централизованной уборки пневматическим или механическим способом,
отвечающим требованиям работы во взрывоопасных помещениях.
6.8. При монтаже, наладке и других работах, как с изделием, так и в
местах установки изделия, необходимо руководствоваться «Правилами
пожарной безопасности в Украине» и «Правилами пожарной безопасности в
Российской Федерации» ППБ-01- 03.
6.9. Все работники при приеме на работу или по месту работы должны
пройти инструктаж со сдачей зачета по пожарной безопасности.
6.10. Для предотвращения аварийных ситуаций здание, где
эксплуатируется погрузчик, должно иметь противоаварийное устройство
согласно ГОСТ 12.2.124-90.
6.11. Для контроля уровня запыленности в рабочей зоне здание, где
эксплуатируется погрузчик, оснащается электроаспиратором ЭА-2С
по ТУ 2-11- 1591-81 или другим прибором аналогичного назначения, а также
средствами индивидуальной защиты.
6.12. Концентрация зерновой пыли на рабочем месте оператора не
должна превышать 4 мг/м 3 в соответствии с ГОСТ 12.1.005-88.

13
6.13. Электрооборудование погрузчика соответствует требованиям ПУЭ
и имеет степень защиты не ниже IР54.

6.14. В помещении, где эксплуатируется погрузчик, должно быть
предусмотрено возмещение воздуха, выбрасываемого пневмотранспортной
установкой согласно п.3.8.12 «Правил техники безопасности и
производственной санитарии на предприятиях по хранению и переработке
зерна Министерства хлебопродуктов СССР» (ПТБ).
6.15.Подвод энергоснабжения выполнять согласно противопожарных
требований, строительных норм и ПУЭ.
6.16. Питание погрузчика должно осуществляться медным кабелем
сечением жилы не менее 25 мм 2 или проводами с таким же сечением.
6.17. При производстве работ около изделия и на изделии необходимо
применять инструмент, изготовленный из безыскровых материалов или в
соответствующем взрывобезопасном исполнении.
6.18. Вероятность возникновения пожара должна быть не более 10 -6 на
один погрузчик согласно ГОСТ 12.1.004-91, а возникновение взрыва – 10 -6
согласно ГОСТ 12.1.010-76.
6.19. Горючая мучная пыль имеет следующие характеристики:
  ВЗВЕШЕННАЯ ПЫЛЬ
Нижний концентрационный предел воспламенения, г/м 3
(мука пшеничная высшего сорта, г/м 3 )

20-63
(28,8)
Температура воспламенения, ºС 410
Отруби Мука
Температура самовоспламенения, ºС 470 380
Минимальная энергия зажигания W min , мДж 16,5 50
Максимальное давление взрыва P max , кПа 540 650
Скорость нарастания давления dP/dt, кПа/с 8600 13000
Минимальное взрывоопасное содержание кислорода, % 16,5 11,0
ОСЕВШАЯ ПЫЛЬ:
Температура самовоспламенения, ºС 470 380
Температура тления и воспламенения Не установлены
6.20. При проведении ремонтных огневых работ соблюдать
«Инструкцию по организации безопасного проведения огневых работ в зданиях
и сооружениях взрывопожароопасных производств и объектов по хранению и
переработке зерна».
6.21. Аппараты, емкости, агрегаты и т.д., в которых происходит
перемещение продукта и пылевоздушных смесей, как отдельно стоящие, так и
соединенные материалопроводами или металлическими конструкциями с
другими машинами и оборудованием, должны быть соединены отдельными
ответвлениями с контурами заземления независимо от заземления указанных
материалопроводов и металлоконструкций.
При этом для создания непрерывной электрической цепи во всех
соединениях или не допускать применения шайб и прокладок из диэлектриков

14
и окрашивание неэлектропроводными красками, или устраивать гибкие
перемычки.
6.22. В помещениях, где эксплуатируется погрузчик, курение
запрещается.
7. ПРИЕМКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ОБКАТКА ПОГРУЗЧИКА
Погрузчик Р6-КШП- 6М поставляется в собранном виде, но для
транспортировки на автотранспорте, во избежание превышения разрешенного
габарита высоты, отдельно поставляется транспортер комплектно с запасными
частями, инструментом и технической документацией.
Приемка погрузчика должна производиться опытными лицами,
знакомыми с устройством аналогичных машин. К месту установки погрузчик
может быть доставлен в кузове автомашины или буксированием.
При погрузке в кузов автомашины строповку погрузчика осуществлять
в четырех специально обозначенных местах согласно схеме строповки (рис.1).
При перевозке в кузове автомашины погрузчик в нем должен быть надежно
закреплен растяжками. Перед буксировкой погрузчика каким-либо
транспортом необходимо отключить ведущие колеса от редукторов, что
осуществляется следующим образом. Разгрузить полумуфты редукторов. Это
достигается троганием погрузчика с места вперед-назад транспортным
средством или кратковременным включением при помощи пульта управления и
одновременным оттягиванием за бурт подвижной полумуфты редуктора до
выключения муфты.
Скорость буксирования погрузчика не должна превышать 8 км/час по
дороге с асфальтовым покрытием и 4 км/час по другим дорогам.
В отдельных случаях погрузчик поступает к потребителю со снятыми
фарами. Для установки фар на месте необходимо:
1. Извлечь из ящика с запчастями фары.
2. Установить фары на кронштейнах бункера элеватора и, поставив под
фары распорные втулки, закрепить с помощью гаек.
3. Извлечь шнур из отверстия в элеваторе и подключить его к фарам.
4. Фары развернуть в желаемом направлении, затянуть гайки.
В случае необходимости подключение кабеля с пультом
дистанционного управления должно осуществляться в следующем порядке:
1. Подсоединить нулевую жилу кабеля к одному из болтов шины
заземления в шкафу.
2. К клемме 26 набора зажимов поочередно подключать по одному из
трех оставшихся проводов кабеля управления. Оставить подключенным к
клемме 26 тот из проводов, при котором нажатие на кнопку ТЛ на пульте
дистанционного управления повлечет за собой срабатывание реле К3 и
выполнение команды «Транспортер влево».
3. К клемме 27 набора зажимов должен быть подключен тот из двух
оставшихся проводов кабеля управления, при котором нажатие на кнопку П
повлечет за собой срабатывание реле К1 и выполнение команды «Подъем
элеватора».
4. Оставшийся провод кабеля управления должен быть подключен к

15

клемме 25 набора зажимов.
В случае необходимости токоподводящий кабель подключается к
погрузчику в следующем порядке:
1. Нулевая жила кабеля подключается к правому болту заземления
внутри шкафа.
2. Остальные жилы кабеля подключаются к нижним клеммам автомата
в любом порядке.

8. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

Перед началом работы необходимо произвести расконсервацию
машины, тщательно осмотреть погрузчик и убедиться в отсутствии
неисправностей.
Включить муфты редукторов. Для этого необходимо оттянуть головку
фиксатора подвижной полумуфты до включения муфты. При несовпадении
пазов с кулачками полумуфт подачей команд «Вперед» или «Назад»
произойдет автоматическое включение муфт.
Отрегулировать расстояние нижней кромки заборной части элеватора
до пола. При опущенном элеваторе оно не должно превышать 20 мм.
Проверить фазировку двигателей, подав команду ВП одновременным
нажатием кнопок ЛВ и ПВ. Если машина двинется вперед, то фазировка
правильная. В случае неправильной фазировки повернуть рукоятку «Реверс-
фазировка» (рис.6).
При погрузочно-разгрузочных работах целесообразно применять
погрузчик Р6-КШП- 6М в сочетании с передвижными ленточными
транспортерами, один из которых (первый в цепочке) необходимо
переоборудовать в транспортер-приемник. Для этой цели нужно нашить на
транспортере приемнике по всей его длине высокие деревянные борта и
установить в промежутках между поддерживающими роликами рабочей ветви
поддерживающие доски.
Транспортер-приемник ставится горизонтально параллельно движению
погрузчика. Указанные мероприятия обеспечивают возможность загрузки
транспортера-приемника по всей его длине без поворота транспортера-
погрузчика при работе.
Погрузка материала (зерна, кукурузы в початках и т.д.) в автотранспорт
или какой-либо другой приемник производится непосредственно
транспортером-погрузчиком. В этом случае транспортер нужно установить под
необходимым углом к горизонту. Поворачивая транспортер вокруг
вертикальной оси можно направить перегружаемый материал в требуемое
место.
В случае несоответствия штепселя переносной лампы и розетки 12 В на
шкафу электроаппаратуры заменить штепсель на прилагаемый в ЗИПе.

16

9. ПОРЯДОК РАБОТЫ И УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ
Включать общий выключатель рукояткой «Включение» с правой
стороны шкафа электроаппаратуры. При этом должна загореться зеленая лампа
«Сеть 380В».
Ходовые двигатели машины включаются командами ЛВ и ПВ, которые
можно включать как в отдельности, так и попарно. Например, при движении
вперед нажимаются одновременно кнопки ЛВ и ПВ, при движении назад – ТЛ
и ТП.
При неработающих рабочих органах магнитные пускатели ходовых
двигателей при движении вперед или назад блокируются и удерживать
соответствующие кнопки нажатыми не нужно.
Разворот машины влево или вправо выполняется нажатием
соответственно кнопок ЛВ и ТП или ПВ и ТЛ.
Транспортер и элеватор машины включаются одновременно. С целью
повышения безопасности погрузчика и уменьшения вероятности случайного
включения его рабочие органы включаются одновременным нажатием двух
кнопок П и О.
Блокировка магнитных пускателей ходовых двигателей при этом
снимается и любое движение машины может быть выполнено теми же
кнопками, только при их удержании на все время выполнения движения.
Для прекращения движения необходимо отпустить соответствующую
кнопку.
Подъем или опускание элеватора производится нажатием и удержанием
соответственно кнопок П или О.
Поворот транспортера влево или вправо осуществляется нажатием и
удержанием соответственно кнопок ТЛ или ТП.
Освещение включается выключателем на шкафу электроаппаратуры.
Включение звукового сигнала осуществляется нажатием кнопок ТЛ и О.
Остановку всех двигателей производить любой кнопкой СТ. Выклю-
чение всей машины, а также восстановление сработавшей тепловой защиты
производится рукояткой «Выключение-возврат» на левой стороне шкафа.
Оперируя ходовыми кнопками, подъехать к бунту. Кнопкой О опустить
элеватор в нижнее положение. Включить рабочие органы машины кнопками П
и О. Подвигая машину в бунт, отрегулировать соответствующую
производительность, ориентируясь по загоранию красной сигнальной лампы.
Загорание красной сигнальной лампы свидетельствует о достижении
заданной производительности и продвижение машины вперед необходимо
прекратить. Возобновить движение вперед можно только при некотором спаде
нагрузки, т.е. при погашенной красной лампе.

17
Таким образом, заданную производительность при ручной работе
погрузчика можно получить при таком продвижении машины вглубь бунта,
когда красная лампа горит большую часть времени. Для перевода погрузчика в
автоматический режим работы необходимо включить верхний пакетный
выключатель «Автомат» на шкафу электроаппаратуры. В автоматическом
режиме работы погрузчика движение вперед и загрузка рабочих органов
осуществляется автоматически.
Контролируется автоматическая работа погрузчика красной сигнальной
лампой, которая при нормальной работе должна гореть большую часть
времени. Если лампа горит меньшую часть времени или совсем не загорается,
то это говорит о недостаточной загрузке рабочих органов из-за пробуксовки
ведущих колес или малого количества перегружаемого продукта. В подобных
случаях рекомендуется перевести машину на ручной режим работы при
несколько пониженной производительности.
Повороты погрузчика осуществляются нажатием на кнопки ЛВ или ПВ.
При этом транспортер погрузчика автоматически удерживается в положении,
которое он занимал до начала поворота.
Автоматическая фиксация транспортера предотвращает просыпание
груза за пределы места выгрузки при разворотах погрузчика с целью
расширения фронта работ. Например, при автоматической погрузке в кузов
автомашины расширение фронта работ осуществляется следующим образом: до
начала работ погрузчик и автомашина выстраиваются в одну линию, причем
кузов автомашины обращен к транспортеру погрузчика. При одновременном
нажатии на кнопки П и О включаются рабочие органы погрузчика и он
начинает автоматически продвигаться вглубь бунта.
Через 0,6…0,8 метров пути можно расширить фронт работ, нажав
вначале кнопку ЛВ. Как только погрузчик развернется на 20-30 градусов
кнопку ЛВ отпустить и тотчас нажать кнопку ПВ, развернуть погрузчик в
противоположную от нейтрали сторону на такой же угол и затем повторным
нажатием на кнопку ЛВ тотчас после отпускания ПВ вернуть погрузчик в
исходное положение, т.е. в одну линию с автомашиной. При опускании кнопок
ЛВ и ПВ погрузчик возобновляет свое движение вперед. Через каждые 0,6…0,8
метров пути погрузчика вышеописанные операции повторить.
Автоматическая фиксация транспортера предотвращает его
столкновение с колоннами и стенами при передвижении и маневрировании
погрузчика в закрытых помещениях.
После окончания работы необходимо выключить пакетный
выключатель «Автомат», полностью разгрузить элеватор и транспортер от
продукта, поднять элеватор и отъехать от бунта.
Следует избегать пуска рабочих органов машины под нагрузкой –
это может привести к заклиниванию элеватора и необходимости его
включения в обратном направлении для разгрузки.
Работа при пониженном напряжении и частоте не допускается.

18
10. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СПОСОБЫ ИХ
УСТРАНЕНИЯ И РЕМОНТ ОБОРУДОВАНИЯ

Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

При изучении электрической схемы, а также при устранении
неисправностей в электрооборудовании погрузчика следует пользоваться
схемой и таблицами 1 и 2.
В качестве основного инструмента для обнаружения мест повреждения
следует использовать комбинированный измерительный прибор (тестер).
Прежде чем приступить к устранению какого-либо повреждения
необходимо выявить его характер и область распространения, что в
большинстве случаев сужает круг поисков места повреждения, сокращает
время, необходимое для его отыскания.
Если повреждение имеет индивидуальный характер, т.е. не выполняется
какая-либо одна команда, место повреждения следует искать в цепях, присущих
только данной команде, если не выполняются две и более команды, то место
повреждения следует искать в цепях, общих для невыполняемых команд.
При отыскивании места повреждения следует учитывать некоторые
особенности электрической схемы погрузчика. Так, например, 4 диода Д1…Д4,
подключенных параллельно катушками реле К1…К4, не могут быть проверены
тестером без предварительного отключения одного из выводов диода от
катушки реле.
Проверка диодов, находящихся в пульте дистанционного управления,
осуществляется без предварительного отключения выводов.
ВНИМАНИЕ! В электрической схеме исключены токовое реле РТ-40/20
(КА), выключатель ПВ2-10 (S1) и сигнальная лампа ПД-20Е (НL2).
Проверка всех видов диодов осуществляется путем замера тестером их
сопротивления в прямом и обратном направлениях, для чего необходимо
прикоснуться щупами прибора к выводам диода дважды, меняя при этом щупы
местами. У исправного диода показания прибора в обоих случаях должны
отличаться не менее чем в 1000 раз.
После замены вышедшего из строя диода категорически запрещается
подача команд без предварительной проверки всех остальных диодов.
Из таблицы 2 следует, что каждый из четырех диодов, подключенных
параллельно катушкам реле К1…К4, является удерживающим для данного
реле. Поэтому, если при подаче команды наблюдается ритмичная вибрация
какого-либо реле, то это свидетельствует о неисправности диода,
подключенного параллельно катушке реле, или о нарушении контакта в цепи
диода.

19
При отыскивании неисправностей в цепях управления магнитными
пускателями и электромагнитами золотников прибором проверяется
целостность цепей, указанных в таблице 2, причем размыкающие контакты
проверяются непосредственным прикосновением щупами прибора к клеммам
контактов. Проверка замыкающих контактов должна сопровождаться нажатием
на подвижную часть реле, пускателя.
К наиболее часто встречающимся неисправностям в
электрооборудовании погрузчика относятся:
- ослабление крепления проводов в зажимах;
- выход из строя катушек магнитных пускателей, реле и
электромагнитов вследствие перегрева и пробоя изоляции, которые могут
наступить при неплотном смыкании подвижной и неподвижной частей при
попадании посторонних предметов в зазор;
- выход из строя диодов вследствие чрезмерно длительных и частых
команд, а также при повышении напряжения сети и температуры окружающего
воздуха;
- беспорядочное дребезжание реле и пускателей при пониженном
напряжении сети;
- выход из строя электродвигателей, катушек электромагнитов и
пускателей вследствие попадания влаги в последние и при включении в сеть
без предварительной проверки сопротивления изоляции, которое не должно
быть меньше 1,0 Мом;
- обгорание контактов магнитных пускателей вследствие их смещения
и плохого прижима;
- нарушение контакта в размыкающих контактах кнопок вследствие их
расхождения;
- появление дребезга промежуточных реле при подаче длительных и
частых команд вследствие нагрева реле и диодов, который устраняется
самостоятельно после 1-2 минут перерыва в подаче команд;
- залипание промежуточных реле вследствие некачественной
расконсервации или остаточного магнетизма сердечника, которое устраняется
дополнительной очисткой полюсов сердечника и приданием им шероховатости
при помощи шкурки.
Наиболее часто встречающиеся неисправности и методы их устранения
в остальных узлах и системах погрузчика сведены в таблицу 3.

20

21
ЭЛЕМЕНТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ, УЧАСТВУЮЩИЕ В ПЕРЕДАЧЕ И ИСПОЛНЕНИИ КОМАНД

ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Таблица 1ЭЛЕМЕНТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ, УЧАСТВУЮЩИЕ В ПЕРЕДАЧЕ И ИСПОЛНЕНИИ КОМАНД ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Таблица 1
Наименование команд Кнопки Диоды Реле Магнитные пускатели Электромагнит Тепловое реле Двигатели Реле тока Выключатель Сигнальная лампа Сирена Примечание
Левый вперед ЛВ
SВ1
VД1
VД3
VД5
VД6
Р1
Р3
К1
К3
КМ1
КМ5
YА3 КК1
КК3
М3
М5
        Транспортер фиксируется
Правый вперед SВ2 VД2
VД4
VД7
VД8
Р2
Р4
К2
К4
КМ2
КМ5
YА4 КК1
КК3
М4
М5
        Транспортер фиксируется
Вперед ЛВ и ПВ
SВ1
SВ2
VД1
÷
VД8
Р1÷
Р4
К1÷
К4
КМ1
КМ2
  КК2
КК3
М3
М4
        Работа КМ1 и КМ2 блокируется
при отключении КМ6
Транспортер
влево
ТЛ
SВ3
VД3
VД5
Р3
К3
КМ5 YА3 КК1 М5         На время подачи команды автома-тическое движение прекращается
Транспортер вправо ТП
SВ4
VД4
VД7
Р4
К4
КМ5 YА4 КК1 М5         То же
Назад ТЛ и ТП
SВ3
SВ4
VД3
VД4
VД5
VД7
Р3
Р4
К3
К4
КМ3
КМ4
  КК2
КК3
М3
М4
        Работа КМ1 и КМ2 блокируется
при отключении КМ6
Разворот влево ПВ и ТЛ
SВ2
SВ3
VД2
VД3
VД4
VД5
VД7
VД8
Р2
Р3
Р4
К2
К3
К4
КМ2
КМ3
  КК2
КК3
М3
М4
        Транспортер не фиксируется
Разворот вправо ЛВ и ТП
SВ1
SВ4
VД1
VД3
VД4
VД5
VД6
VД7
Р1
Р3
Р4
К1
К3
К4
КМ1
КМ4
  КК2
КК3
М3
М4
        Транспортер не фиксируется
Подъем элеватора П
SВ5
VД1
VД6
Р1
К1
КМ5 YА1 КК1 М5         На время подачи команды автома-тическое движение прекращается
Опускание элеватора О
SВ6
VД2
VД8
Р2
К2
КМ5 YА2 КК1 М5         То же
Включение рабочих органов П и О

SВ5

SВ6
VД1
VД2
VД6
VД8
Р1
Р2
К1
К2
КМ6   КК4
КК5
М1
М2
КА S1 НL2   S1- включает автоматический режим работы
Включение сирены ТЛ и О
SВ3
SВ6
VД2
VД3
VД5
VД8
Р2
Р3
К2
К3
              НА На время подачи команды автоматическое движение прекращается
Временный стоп П и О
SВ5
SВ6
VД1
VД2
VД6
VД8
Р1
Р2
К1
К2
                То же
Общий стоп SВ7÷SВ9                     Отключаются все работающие цепи
ОПИСАНИЕ ЦЕПЕЙ ПРОХОЖДЕНИЯ ТОКА
ПРИ ПОДАЧЕ КОМАНД ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ,
НАЗНАЧЕНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СХЕМЫ
 
Наименова-ние команд и обозначе-ние кнопок По цепям ПДУ и промежуточным реле Включение исполнительных органов Назначение отдельных элементов схемы
Левый вперед
ЛВ (SB1)
 
Цепь работы реле Р1:
T2-60-F2-32-R1-P1-VД1-27-VД6-SB5.1-105-SB1.2-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2
Цепь работы реле P3:
T2-60-F2-32-R3-P3-VД3-26-VД5-103-SB3.1-105-SB1.2-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2
Цепь работы реле К1:
T2-60-F2-32-K1-P1.1-22-T2
Цепь работы реле K3:
T2-60-F2-32-K3-P3.1-22-T2
Цепь работы магнитного пускателя КМ1:
T2-60-F2-32-KK2-67-KM3.1-80-KM1-76-K1.7-75-K3.5-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2
Цепь работы магнитного пускателя КМ5:
43-KK1-5-KM5-113-K4.1-112-K2.1-111-K3.8 и K1.8-41
Цепь  работы электромагнита  YA3:
43-KK1-5-YA3-7-K3.6-111-K1.8 и K3.8-41
Контакты КМ 3.1 (67-80) предотвраща-ют включение встречного движения.
Контакты К3.4 (4-111) предотвраща-ют включение электромагни-та YA1.
Контакты К3.2 и К1.2 (113-115) предотвраща-ют включение электромагни-та YA2.
Правый вперед
ПВ (SB2)
Цепь работы реле Р2:
T2-60-F2-32-22-Р2-VД2-27-VД8-108-SB6.1-109-SB2.2-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2
Цепь работы реле Р4:
T2-60-F2-32-R4-Р4-VД4-26-VД7-110-SB4.1-109-SB2.2-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2
Цепь работы реле К2:
T2-60-F2-32-K2-Р2.1-22-T2
Цепь работы реле К4:
T2-60-F2-32-K4-Р4.1-22-T2
Цепь работы магнитного пускателя КМ2:
T2-60-F2-32-KK3-79-KM4.2-81-KM2-82-K2.6-84-K4.6-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2
Цепь работы магнитного пускателя КМ5:
43-KK1-5-KM5-113-K3.2-114-K1.2-115-K4.7 и K2.7-41
Цепь работы электромагнита  YA4:
43-KK1-5-YA4-9-K4.5-115-K4.7 и К2.7-41
Контакты КМ 4.2 (79-81) предотвраща-ют включение встречного движения.
Контакты К4.3 (6-115) предотвраща-ют включение электромагни-та YA2.
Контакты К2.1 и К4.1 (111-113) предотвраща-ют включение электромагни-та YA1
Вперед
Одновреме-нное нажатие кнопок
ЛВ (SB1)  и
ПВ (SB2)
Цепь работы реле
Р1, Р3, K1 и K3:
смотреть  п.1.
Цепь работы реле
Р2, Р4, K2, K4:
смотреть  п.2.
SB3.2-25.
Цепь работы магнитного пускателя КМ1:
смотреть п1.
Цепь работы магнитного пускателя КМ2:
смотреть п2.
Цепь блокировки КМ1:
25-КМ6.2-71-КМ2.1-94-КМ1.1-76
Цепь блокировки КМ2:
25-КМ6.1-100-КМ1.2-99-КМ2.1-82.
Цепи включе-ния магнитных пускателей КМ1 и КМ2 блокируются только при их совместной работе и при неработающем КМ6 (вклю-чение рабочих органов).
Отключение движения «вперёд» осуществляет-ся любой из  кнопок SB7-SB9.
Поворот транспор-тёра влево
(против часовой стрелки)
ТЛ (SB3)
Цепь работы реле К3:
смотреть п.1.
Цепь работы реле  Р3:
T2-60-F2-32-R3-Р3-VД3-26-VД5-103-SB7-117-SB8-23- SB9-22-T2.
Цепь работы магнитного пускателя КМ5:
43-KK1-5-KM5-113-K4.1-112-K2.1-111-K3.8-41.
Цепь работы электромагнита YA3:
43-KK1-5-YA3-7-K3.6-111-K3.8-41.
Контакт К3.4 (4-111) предот-вращает включение
электромагнита YA1, а контакт К3.2 (113-114) - включение
электромагнита YA2. Kонтакт SB3.1 (104-105) предотвращает включение реле Р1
Поворот
транспор-тёра вправо               (по часовой стрелке)
ТП (SB4)
Цепь работы реле  КМ4:
смотреть п.2.
Цепь работы реле Р4:
T2-60-F2-32-R4-Р4-VД4-26-VД7-110-SB4.2-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2.
Цепь работы магнитного пускателя КМ5:
43-KK1-5-KM5-113-K3.2-114-K1.2-115-K4.7-41.
Цепь работы
электромагнита YA4:
43-KK1-5-YA4-9-K4.5-115-K4.7-41.
Контакт SB4.1 (109-110) предотвращает  включение реле Р2. Контакт К4.3 (6-115)
предотвращает  включение
электромагнита YA2, а контакт К4.1(112-113) включение электромагнитаYA1
Назад
Одновреме-нное нажатие кнопок
ТЛ и ТП
(SB3)   (SB4)
Цепь работы реле
Р3: смотреть  п.4
Р4: смотреть  п.5
К3: смотреть  п.1
К4: смотреть  п.2
Цепь работы магнитного пускателя КМ3:
T2-60-F2-32-KK2-67-KM1.2-68-KM3-69-K1.1-74-K4.8-75-K3.5-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2.
Цепь работы магнитного пускателя КМ4:
T2-60-F2-32-KK3-79-KM2.2-78-KM4-73-K2.2-74-K4.8-75-K3.5-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2.
Цепь блокировки  КМ3:
69-KM3.1-70-KM4.1-71-KM6.2-25 .
Цепь блокировки КМ4:
73-КМ4.1-72-КМ3.2-71-КМ 6.2-25
Контакты SB 3.1(103-105) и SB4.1 (109-110) предотвращают включение реле Р1 и Р2.
Контакты К4.1 (112-113)
и К3.2 (113-14) предотвращают срабатывание КМ5. Цепи включения магнитных пускателей КМ3 и КМ4 блокируются только при их совместной работе и при неработающем КМ6 (включе-ние рабочих органов).
Отключение движения “назад”  осуществляется одной из кнопок SB7-SB9
Разворот влево
ПВ и ТЛ
(SB2)  (SB3)
Цепи работы реле
Р2, Р4, K2, K4:
смотреть  п.2.
Цепи работы реле
Р3, K3:
смотреть п.4.
Цепь работы магнитного пускателя КМ2:
смотреть  п.2.
Цепь работы магнитного пускателя  КМ3:
смотреть  п.6.
Контакты К4.4 (25-63) предот-вращают вклю-чение сирены.
Контакт К2.2 (74-73) предот-вращает вклю-чение КМ4.
Контакты К2.1 (111-112),
К3.2 (113-114) и К4.1 (112-113) предотвра-щают  включе-ние магнитного пускателя КМ5
Разворот вправо     ЛВ и ТП
(SB1)  (SB4)
Цепи работы реле
Р1, Р3, K1, K3:
смотреть п.1.
Цепи работы реле
Р4, K4:
смотреть п.5.
Цепь работы магнитного пускателя  КМ1:
смотреть п.1.
Цепь работы магнитного пускателя КМ4:
смотреть п.6.
Контакт SB4.1 (110-109) предотвращает  включение реле Р2. Контакт К1.1 (69-74) предотвращает включение КМ3.
Контакты К1.2 (114-115),
К3.2 (113-114), К4.1 предот-вращают включение КМ5.
Подъём
элеватора
П  (SB5)
Цепь работы реле Р1:
T2-60-F2-32-R1-Р1-VД1-27-VД6-104-SB5.2-106-SB2.1-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2.
Цепь работы реле К1:
смотреть  п.1.
Цепь роботы магнитного пускателя КМ5:
43-КК1-5-КМ5-113-К4.1-112-К2.1-111-К1.8-41.
Цепь работы электромагнита  YA1:
43-KK1-5-YA1-4-K3.4-111-К1.8-41.
Контакт SB5.1 (104-105) предотвращает включение реле Р3, а K1.2
(114-115) включение YA2.
Опускание элеватора
О (SB6)
Цепь работы реле Р2:
T2-60-F2-32-R2-Р2-VД2-27-VД8-108-SB6.2-107-SB1.1-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2.
Цепь работы реле К2:
смотреть п.2.
Цепь работы магнитного пускателя  КМ5:
43-КК1-5-КМ5-113-К3.2 –114-К1.2-115-К2.7-41.
Цепь работы электромагнита  YA2:
43-KK1-5-YA2-6-K4.3-115-K2.7-41.
Контакт SB 6.1(108-109)
предотвращает включение реле Р4, а K2.1
(111-112) включение YA1.
Включение рабочих органов
П  и  О
(SB5)  (SB6)
Цепи   работы реле
Р1: смотреть п.9
Р2: смотреть п.10
К1: смотреть п.1
К2: смотреть п.2


 
Цепь работы магнитного пускателя  КМ6:
T2-60-F2-32-KK4-66-KK5-65-KM6-64-K1.6-62-K2.5-63-K4.4-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2.
Цепь блокировки КМ6:
25-КМ6.1-64.
При включении S1-автоматического режима работы, цепь работы магнитного пускателя  КМ1:
T2-60-F2-32-KК2-67-КМ 3.1-80-KM1-76-К4.2-77-К2.4-90-КМ 5.2-91-S1-92-KA-93-KM6.2-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2.
Цепь работы магнитного пускателя КМ2:
T2-60-F2-32-KK3-79-KM4.2-81-KM2-82 K1.3-83-K3.1-90-KM5.2-91-S1-92-KA-93-KM5.2-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T2.
Контакты К1.2 (114-115)
и К2.1 (111-112) предот-вращают включение магнитного пускателя КМ5.
Контакт КМ5.2 (90-91) прекра-щает движение вперёд при подаче любой  гидравлической команды.
Контакты К2.4 (90-7), К4.2 (77-76), К3.1(90-83), К1.3 (83-82) прекращают автоматическое движение вперёд при подаче любой команды на время её выполнения.
Контакт КА (93-92) прерывает автоматическое движение вперёд при достижении заданной нагрузки на рабочие органы, и вновь включает его при некотором спаде нагрузки.
Контакт КА (28-33) включа-ет красную сигнальную лампу HL2 (нагрузка).
Включение сирены ТЛ  и  О
(SB3)  (SB6)
 
Цепи работы реле
Р2: смотреть п.10
Р3: смотреть п.4
K2: смотреть п.2
К3: смотреть п.1
Цепь включения сирены НА:
T1-59-F1-28-HA-30-K3.7-61-K1.4-62-K2.5-63-K4.4-25-SB7-117-SB8-23-SB9-22-T1.
 
Контакты 4.4 (63-25) и
К1.4 (61-62) предотвращают включение сирены при подаче других команд.
Временный стоп
П  и  О
(SB5)   (SB6)
Цепи работы реле
Р1: смотреть п.9
Р2: смотреть п.10
K1: смотреть п.1
К2: смотреть п.2
  Контакты К1.3 (82-83),
К2.4 (90-77) разрывают цепи питания магнитных пускателей КМ1 и КМ2 (смотреть п.11)
на время удержания кнопок.
Общий стоп
Любая из кнопок:
ST1  (SB9)
ST2  (SB8)
ST3  (SB7)
    Контакты любой из кнопок разрывают цепи всех работающих пускателей и реле.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                                                                        Таблица 3
 
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ И РЕМОНТ ОБОРУДОВАНИЯ
 
Неисправность Причина Метод устранения
Э л е в а т о р
Ковши задевают за раму элеватора. На полу остается большой слой зерна Ослабление ковшовых цепей.
Высоко поднята нижняя кромка кожуха шнеков.
Равномерно натянуть цепи
 
Опустить элеватор при помощи регулировочных болтов.
Проскакивание одной из цепей на звездочках Перекос ковшей Установить цепи правильно. Равномерно натянуть их.
Проскакивание приводной цепи Ослаблена цепь Натянуть приводную цепь. Если выбран весь ход натяжения, удалить пару звеньев.
Пробуксовка приводных ремней Ослаблены ремни Натянуть приводные ремни
Т р а н с п о р т ё р
Лента буксует Лента слабо натянута Равномерно натянуть ленту
Лента сбегает в сторону Неправильно натяжение, перекос натяжного барабана. Слабая или неправильная сшивка Отрегулировать натяжение
 
 
Перешить ленту
Подъем транспортера осуществляется с трудом Загрязнена резьба гайки.
Отсутствует смазка
Разобрать винтовой домкрат, прочистить резьбу гайки и смазать
К о л ё с н а я   т е л е ж к а
Ведущее колесо не поворачивается при буксировке Не отключен редуктор Отключить редуктор
(см. раздел 6)
Двигатель вращается, муфта включена, ведущее колесо не поворачивается Износилась прокладка муфты двигателя Заменить прокладку
Г и д р о с и с т е м а
Не поднимается
элеватор или не поворачивается транспортер
В масляном баке мало масла.
Неисправен насос
Долить масло.
 
Исправить насос
Медленно поднимается элеватор и поворачивается транспортер Подсос воздуха во всасывающую магистраль гидросистемы Проверить состояние маслопроводов от масляного бака до насоса, подтянуть соединения маслопроводов
  Увеличилась вязкость масла при отрицательной температуре окружающей среды
Засорился
предохранительный клапан и не садится в своё гнездо
Залить гидросистему смесью масла индустриального 12 и дизельного топлива согласно рекомендации таблицы смазки
Промыть указанный клапан
Недостаточное усилие подъема элеватора и поворота транспортера Давление срабатывания предохранительного клапана ниже требуемого
 
 
 
 
 
Пена в баке
Отрегулировать рабочее давление предохранительного клапана
Неисправность устраняется в ремонтных мастерских путем регулировки предохранительного клапана с проверкой по манометру. Предельное давление должно быть 5,6…6,0 МПа.
Проверить и затянуть соединения всасывающего шланга на баке и уплотнения всасывающего шланга на насосе
Подтекание масла через штуцера Отвернулся штуцер Завернуть штуцер до отказа. При продолжении подтекания штуцер заменить новым
       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11. МЕТОДИКА КОНТРОЛЬНЫХ ПРОВЕРОК
И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
 
Технический уход за погрузчиком заключается в периодической проверке состояния узлов и деталей машины, поддерживании их в исправности, в своевременной смазке подшипников и трущихся частей.
Ежедневно после работы, а также перед осмотром и смазкой следует очистить погрузчик от грязи, пыли и зерна. Особое внимание обратить на очистку двигателя транспортера.
Замеченные при осмотре мелкие неисправности необходимо немедленно устранять. Мелкая неисправность, не устраненная вовремя, неизбежно приведет к крупной поломке.
Барабаны ленточного транспортера должны быть параллельными и отрегулированы таким образом, чтобы лента не сбегала к одному из краев.
Регулировку производить изменением положения натяжного барабана и установкой регулировочных прокладок под корпус подшипника приводного барабана. Натяжение ленты необходимо регулировать двумя натяжными болтами М16, находящимися на головке стрелы транспортера.
Периодически необходимо тщательно осматривать состояние звеньев и соединительных элементов цепей. Не реже раза в неделю проверять крепление дисков колес к ступицам, затяжку гаек, а также регулировку конических подшипниковых колес. Постоянно поддерживать в шинах давление 0,32-0,35 МПа. Смазку погрузчика проводить в строгом соответствии с «Таблицей смазки». Каждые 8-10 дней следует проверять уровень масла в редукторах и гидросистеме и, при необходимости, доливать.
Следить за чистотой рабочей жидкости, так как загрязненная жидкость приводит к быстрому износу рабочих поверхностей и уплотнений.
Один раз в три месяца менять масло тщательно профильтрованное, при смене масла промыть бак бензином или чистым керосином. Масло менять только в чистом закрытом помещении.
Необходимо не реже одного раза в месяц проверять затяжку гаек крепления поворотного круга к раме тележки.
Болтовые и штуцерные соединения нужно затягивать до отказа. Зимой не допускать обледенения выступающих частей гидроцилиндров и золотников. Удалять ледяную корку теплой влажной тряпкой.
При ремонте все открытые отверстия следует закрыть чистыми резиновыми или деревянными пробками и обернуть вместе с заглушаемым концом шланга водонепроницаемой бумагой.
Запрещается открывать бак во время работы.
Для предотвращения коррозии узлы гидросистемы всегда должны быть заполнены рабочей жидкостью, наружные поверхности гидроагрегатов содержать в чистоте и не подвергать коррозии.
Смазку погрузчика производить аккуратно, не обливая маслом детали. Работу шприца для густой смазки периодически проверять. При обнаружении засоренных или забитых масленок немедленно заменять их новыми. В холодную погоду, когда солидол густеет, рекомендуется смешивать его с маслом. При остановке погрузчика на ночь целесообразно производить смазку подшипников сразу же после прекращения работы, пока они ещё не остыли.
Все втулочно-роликовые цепи не реже чем раз в 3-4 дня смазывать индустриальным маслом. Приводные цепи раз в три месяца необходимо снять и тщательно промыть в бензине или керосине.
Промытые цепи погружают на 5-10 минут в подогретую до 30 ºС смазку (смесь 95% солидола и 5% графита). Перед установкой на место цепь обильно смазывается снаружи этой же смазкой. Ковшовые цепи смазывают тонким слоем масла, предотвращающим его стекание на продукт. Промытые и смазанные цепи каждый раз нужно ставить на место в такое положение, чтобы сторона цепи, ранее работавшая по звездочкам, была снаружи.
При установлении частоты смазки принята двухсменная работа (14 часов в сутки) и температура окружающей среды 18 ºС. При более длительной работе и более высокой температуре смазывать погрузчик следует чаще.
В первое время работы нового погрузчика смазку также следует производить чаще, чем указано в «Таблице смазки».
Перечни подшипников качения, звездочек зубчатых и червячных колес, червяков погрузчика приведены в приложениях.
 
 
12. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
 
Погрузчик нужно хранить в закрытом помещении или под навесом. Перед тем, как поставить погрузчик на длительное хранение, следует:
  • очистить погрузчик от пыли, грязи и зерна. Загрязненные места
промыть керосином и тщательно вытереть;
  • втулочно-роликовую цепь открытых передач снять с машины,
промыть и смазать.
Если погрузчик хранится в сухом помещении, цепи установить на место. При хранении погрузчика под навесом цепи, ремни и транспортерную ленту упаковать в ящик. Ковшовые цепи густо смазать солидолом;
  • детали, не подвергающиеся окраске, смазать солидолом, а места
смазки наполнить свежим маслом. После смазки протереть окрашенные места ветошью, слегка смоченной в индустриальном масле;
  • погрузчик следует установить на жесткие подкладки, чтобы колеса
не воспринимали нагрузки от веса. Давление на шинах ведущих колес снизить
до 0,1 МПа (1 кг/см2).
В летнее время необходимо защитить резину от действия солнечных лучей.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
13. ВРЕМЕННАЯ ПРОТИВОКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА
 
Защита изделия от коррозии на период хранения и транспортировки осуществляется с помощью консервации и внутренней упаковки.
Консервации подвергаются все металлические поверхности, не имеющие лакокрасочного покрытия: открытые цепные передачи, рукоятки, маховики, рычаги, храповой механизм, таблички.
Консервационную смазку ПВК нанесите на поверхность в расплавленном состоянии при температуре 80-100 ºС кистью или тампоном. Нагревание смазки свыше 140 ºС не допускается. Слой смазки после нанесения должен быть равномерным, без подтеков и инородных включений. Дефекты устраните повторным нанесением смазки. После нанесения консервационной смазки поверхность оберните парафинированной бумагой (или консервационной бумагой, пропитанной парафином, или двухслойной упаковочной бумагой) и обвяжите шнуром.
Расконсервацию деталей погрузчика следует производить следующим образом: удалите внутреннюю упаковку (бумагу), протрите законсервированную поверхность ветошью (или бязью), смоченной маловязким маслом или растворителями, и обдуйте её теплым воздухом. Допускается протирание расконсервированных поверхностей насухо.
Варианты и сроки защиты изделий без переконсервации указаны
в таблице 5.
 
                                                                                            Таблица 5
 

Изделие

Вариант временной защиты
ГОСТ
 9.014-78
Упаковки Условия хранения
ГОСТ
15150-69
Срок защиты без переконсервации
Погрузчик ковшовый шнековый
Р6-КШП-6
ВЗ-4 ВУ-0 4(ж2) 24 месяца
Запчасти и инструмент ВЗ-4 ВУ-1 4(ж2) 24 месяца
Редукторы ВЗ-1 ВУ-0 4(ж2) 24 месяца
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                                                                 Приложение 1

Спецификация подшипников качения Р6-КШП-6М

 
Наименование узла Место упаковки Подшипник Количество, шт.
на узел на машину
Элеватор Вал приводной
Вал контрпривода элеватора
Вал натяжной
Вал шнековый
209
209
209
211
2
4
2
2
12
-
-
2
Транспортер Барабан ведущий
Натяжной барабан
Ролик
Механизм подъема
Опора транспортера
1206
206
204
8205
206
2
2
2
1
2
2
4
20
3
-
Колесная тележка Ведущие колёса
Рояльные колеса
 
Редуктор колёсной тележки
7509Н
207
8205
7606
7307
207
210
205
209205
2
2
2
2
2
1
2
1
2
4
6
-
4
4
-
4
2
-
 

                                                                                                 Приложение 2

Спецификация звёздочек Р6-КШП-6М
 
Номер чертежа Место установки Поз.
на рис.3
Число зубьев Шаг, мм Кол-во на машину (шт.)
Э л е в а т о р
КШП-3М.01.04-02А Вал приводной 9 46 25,4 1
КШП-5.5.01.03.04 Вал контрприводной 38 12 25,4 1

КШП-3М.01.07.05Р

Вал шнековый 39 20 38,1 2
КШП-5.5.01.06.18-01 Вал натяжной 40 38 38,1 2
КШП-5.5.01.03.08 Вал контрприводной 6 16 38,1 2
КШП-5.5.01.04.05 Вал приводной 3 13 38,1 2
Т р а н с п о р т ё р
КШП-3М.02.33.05 Барабан ведущий 20 35 15,875 1
КШП-5.5.02.06.06 Цепная передача 27 17 15,875 1
КШП-3М.02.34.10 Опора транспортера
 
22 14 15,875 1
К о л ё с н а я   т е л е ж к а
Р6-КШП-6.03.04-100 Редуктор колёсной тележки 13 13 25,4 2
КШП-3.03.02.06В Ведущее колесо 11 40 25,4 2
                                                                                                           
Приложение 3
Спецификация зубчатых и червячных колес и червяков Р6-КШП-6М
 
Наимено-вание узла Место установки
 
Наименование детали Позиция на рис.3 Модуль Число зубьев (заход) Угол  под витков. К-во на машину
Колесная тележка Механизм поворота транспортера Шестерня 5.05.12.08 30 6 20 - 1
То же То же Рейка 5.03.12.20А 31 6 20 - 1
«-» Редуктор Червяк 03.34.11А 33 4 1 5º11'40" 2
«-» «-» Колесо червячное (правое)
03.04.35А
34 4 28 5º11'40" 2
«-» «-» Вал-шестерня 03.04.36 32 4 15 - 2
«-» «-» Колесо зубчатое 03.04.39М 35 4 43 - 2
«-» «-» Вал-шестерня 03.04-40М 37 5 14 - 2
«-» «-» Колесо зубчатое 03.04-41М 36 5 32 - 2
 
                                                                                                 Приложение 4
ПОКАЗАТЕЛЬ СБОРА ОТРАБОТАННОГО МАСЛА
 
Наименование Гидравлическая система Редуктор тележки
Рекомендуемое к применению масло:
- основное
- заменитель
 
И-20А
И-50А, К-17
 
И-20А
И-50А, К-17
Объем заливаемого свежего масла, л. 8 2
Периодичность смены масла 1 раз в три месяца 1 раз в 3 месяца
Объем сливаемого при замене отработанного масла, л. 5,5 1,5
 
ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕМЕНТОВ К КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЕ (рис.3)
 
Наименование деталей Номер позиции Число зубьев Шаг, мм Кол-во на машину, шт.

Подшипник 209

1,4,5,7,15     12
Подшипник 211 2     2
Ремни приводные В(Б)-1500внШ 3     3
Звёздочка 6 16 38,1 2
Звёздочка 8 13 38,1 2
Звёздочка 9 46 25,4 1
Подшипник 7509Н 10     4
Звёздочка 11 40 25,4 2
Подшипник 210 12     4
Звёздочка 13 13 25,4 2
Подшипник 207 14,21     6
Подшипник 205 16     2
Подшипник 7307 17     4
Подшипник 7606 18     4
Подшипник 8205 19     3
Звёздочка 20 35 15,875 1
Звёздочка 22 14 15,875 1
Подшипник 206 23,26     4
Ремни приводные А-950 24     3
Подшипник 204 25,28     20
Звёздочка 27 17 15,875 1
Подшипник 1206 29     2
Шестерня 30 20 6 1
Рейка 31 20 6 1
Вал-шестерня 32 15 4 2
Червяк 33 1 4 2
Колесо червячное 34 28 4 2
Колесо зубчатое 35 43 4 2
Колесо зубчатое 36 32 5 2
Вал-шестерня 37 14 5 2
Звёздочка 38 14 25,4 1
Звёздочка 39 20 38,1 2
Звёздочка 40 38 38,1 2
Двигатель 4АМ100S4У3
N=3 кВт; n=1500 об/мин
41     1
Двигатель МТ80А4У3
N=1,1 кВт; n=1500 об/мин
42,43     2
Двигатель АИРУ112МВ6У3
N=4 кВт; n=1000 об/мин
44     1
Двигатель АИР80В6У3
N=1,1 кВт; n=1000 об/мин
45     1
 
 
 
 
 
Надпись: М
 
 
 
 
 
 
 
  Надпись: М
 


 
       
    Надпись: Рис.5
 
 
М
 
 

Надпись: М

ТАБЛИЦА СМАЗКИ
Смазываемый узел № поз. по схеме Наименование смазочных материалов Кол-во точек смазки Способ нанесения смазки Период проведения
и замены смазки
Норма расхода сма-зочных материалов в каждой точке (г) Допустимые заме-нители смазочных материалов Примечание
для эксплуатации для длитель-ного хранения
при темпе-ратуре
от +5
до +50ºС
ри темпе-ратуре
от –40
до +5ºС
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Э л е в а т о р

Проушина опоры 1

Солидол С

ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
2 Вручную 1 раз
в смену
2 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
Указан едино-временный расход смазки для заполнения подшипников
и их корпусов
Подшипники шнекового вала 2 То же То же То же 2 То же При ре-монте, но не реже
1 раза
в год
180 То же См. техническое обслуживание
Подшипники натяжного вала 3 «-» «-» «-» 2 «-» То же 160 «-» То же
Цепи ковшовые 4 95% солидола С ГОСТ 4366-76
плюс 5% графита ГС-4 ГОСТ 8295-73
  «-» 1 раз в
3 месяца
250 «-» «-»
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Бак масляный 5 Масло индустри-альное
И-20А
ГОСТ 20799-88 плюс 25% дизельного топлива
3-0,2-45
ГОСТ
305-82
Масло индустри-альное
И-20А
ГОСТ 20799-88
Масло индустри-альное
И-20А
ГОСТ 20799-88
1 Заливка 1 раз в
3 месяца
6800 Масло индустри-альное
И-50А
ГОСТ 20799-88
8 л.
См. техническое обслуживание
Подшипники промежуточ-ного вала 6 Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
4 Вручную При ремонте но не реже
1 раза
в год
160 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
Указан едино-временный расход смазки
Цепи приводные 7 95% солидола С ГОСТ 4366-76
плюс 5% графита ГС-4 ГОСТ 8295-73
  То же 1 раз в
3 месяца
130 Пресс-солидол С ГОСТ 4366-76 См. техническое обслуживание
Подшипники  приводного вала 8 Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
2 «-» При ремонте но не реже
1 раза
в год
160 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
Указан едино-временный расход смазки
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Т р а н с п о р т ё р

Цепь приводная 9 95% солидола С ГОСТ 4366-76
плюс 5% графита ГС-4 ГОСТ 8295-73
  Вручную 1 раз в
3 месяца
130 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
См. техническое обслуживание
Подшипники ведущего барабана 10 Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
2 То же При ремонте но не реже
1 раза
в год
108

То же

То же

Подшипники натяжной звездочки 11 То же То же То же 1 «-» 1 раз в
3 месяца
5 «-» «-»
Подшипники опоры тиранспортера 12 «-» «-» «-» 2 «-» То же 108 «-» «-»
Поворотный круг 13 «-» «-» «-» 1 «-» При ремонте но не реже
1 раза
в год
200 «-» «-»
Подшипники зубчатой рейки 14 «-» «-» «-» 2 «-» 1 раз в
3 месяца
 
 
100 «-» «-»
 
 
 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Открытая зубчатая передача 15 Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
2 Вручную 1 раз в
3 месяца
100 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
Указан едино-временный расход смазки
Подшипники поддерживаю-щих роликов 16 То же То же То же 20 То же При ремонте но не реже
1 раза
в год
80

То же

Указан едино-временный расход смазки
Подшипники натяжного барабана 17 «-» «-» «-» 2 «-» То же 108 «-» Указан едино-временный расход смазки
Механизм подъема с подшипником 18 «-» «-» «-» 1 «-» ! раз в
3 месяца
100 «-» Указан едино-временный расход смазки

К о л ё с н а я    т е л е ж к а

Подшипники вилки рояль-ного колеса 19 Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
2 Вручную При ремонте но не реже
1 раза
в год
50 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
Указан едино-временный расход смазки
Подшипники рояльного колеса 20 То же То же То же 2 То же То же 130 То же Указан едино-временный расход смазки
 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Передний подшипник червяка 21 Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
2 Вручную 1 раз в
3 месяца
110 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
Указан едино-временный расход смазки
Редуктор тележки 22 Масло индустри-альное
И-20А
ГОСТ 20799-88
плюс 25% дизельного топлива ДЗ ГОСТ
305-82
Масло индустри-альное
И-20А
ГОСТ 20799-88
Масло консерва-ционное НГ-203В ОСТ
38.01436
2 Заливка То же 1700 Масло индустри-альное
И-50А
ГОСТ 20799-88
Масло консерва-ционное К-17 ГОСТ 10877-76
2 л.
См. техническое обслуживание
Цепи приводные 23 95% солидола С ГОСТ 4366-76
плюс 5% графита ГС-4 ГОСТ 8295-73
  Вручную То же 130 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
См. техническое обслуживание
Подшипники ведущего вала 24 Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
Солидол С
ГОСТ 4366-76
2 То же При ремонте но не реже
1 раза
в год
160 Пресс-солидол С
ГОСТ 4366-76
Указан едино-временный расход смазки
 
                                          3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
 
Наименование узла или детали Кол-во
1. Погрузчик Р6-КШП-6 Мв сборе 1
2. Пульт дистанционного управления
с кабелем КГ 3x4+1x2,5 (12 м) и полумуфтой МР-2
1 компл.
3. Кабель КГ 3x4+1x2,5 (25 м)
с полумуфтой МР-2 и муфтой МР-2
 
4. Ковш Р6-КШП-6.01.02.100  
5. Ремень А-950  
6. Ремень В-1500вн  
7. Провод ПВС  
8. Фара задняя 30.3711-01 2
9. Втулка Р6-КШП-6.00.00.008  
10. Манжета 1-58x80-3.  
11. Диод полупроводниковый КД-202Р  
12. Кнопка командная с черным резиновым протектором  
13. Пускатель магнитный ПМЛ-1100 с ПКЛ-040  
14. Пускатель магнитный ПМЛ-1101 с ПКЛ-20  
15. Реле тепловое РТЛ-1010  
16. Реле тепловое РТЛ-1016  
17. Плоскогубцы комбинированные L=200  
18. Ключ 10x12  
19. Ключ 13x14  
20. Ключ 14x17  
21. Ключ 19x22  
22. Ключ 24x27  
23. Ключ 27x30  
24. Ключ 32x36  
25. Отвертка 190x1,0x6,5  
26. Паспорт 1
27. Техническое описание и руководство по эксплуатации 1
 
                  Упаковку произвел ______________  Проверил  ________________
 
4. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Погрузчик ковшовый шнековый Р6-КШП-6М, заводской номер  ________   соответствует техническим условиям КБАИ.481534.002 ТУ и признан годным
для эксплуатации.                                                       
                              Начальник цеха   ___________________ (подпись)
                              Начальник ОТК  ___________________(подпись)                            М.П.   
                              Контролер ОТК ___________________ (подпись)
 
5. СВИДЕТЕЛЬСТВО О КОНСЕРВАЦИИ
 
Погрузчик ковшовый шнековый Р6-КШП-6М, заводской номер ______
подвергнут   на   ПАО   «Могилев-Подольский   машиностроительный   завод им.С.М.Кирова» консервации согласно требованиям, предусмотренным
ГОСТ 9.014-78.
      Дата консервации «__» _________ 20__года
(подпись)
М.П.
(подпись)
 
      Срок консервации «__» _________ 20__года
      Консервацию произвел _________________
      Изделие после консервации принял ____________
 
 
6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
 
Завод гарантирует нормальную работу погрузчика Р6-КШП-6М в течение
12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня отгрузки
с завода.
Срок переконсервации погрузчика - 18 месяцев.
О дефектах, выявленных при пропуске, и о поломках деталей в процессе
работы должен быть составлен акт с участием и за подписью представителя
завода-изготовителя или незаинтересованной организации.
Акт и дефектные детали необходимо переслать отделу технического
контроля завода по адресу: 24000, г.Могилев-Подольский Винницкой
обл., ул.Гагарина,4/67, ПАО «Могилев-Подольский машиностроительный
завод им.С.М.Кирова».
Если установлено, что неисправность произошла по вине
завода, последний безвозмездно высылает потребителю новые детали в течение
30 суток с момента получения акта и дефектных деталей.
Гарантия не распространяется на дефекты, вызванные
неправильным хранением, транспортировкой и эксплуатацией погрузчика.
Изготовитель гарантирует соответствие оборудования
требованиям безопасности в течение 3-х лет эксплуатации до капитального
ремонта при выполнении потребителем требований, установленных
в эксплуатационной документации.
 

 

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Метки: ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ, ОБОРУДОВАНИЕ, ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Самоходный, ковшовый, шнековый, погрузчик, Р6-КШП-6, погрузчик ковшовошнековый р6-кшп-6, Самоходный ковшовый шнековый погрузчик Р6-КШП-6, шнековый погрузчик р6-кшп-6, погрузчик р6-кшп-6, каталог запчастей р6-кшп-6, самоходный ковшовый шнековый погрузчик р6-кшп-6, запчасти кшп-6, запчасти кшп-6, Москва, Екатеринбург, Новосибирск, СПб, Самара, Челябинск, Омск, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Казань, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Кызыл, Тюмень, Томск, Владивосток, Хабаровск, Иркутск, Благовещенск, Грозный, Петрозаводск, Пермь, Пенза, Смоленск, Чебоксары, Саратов, Калининград, Ижевск, Оренбург, Липецк, Сыктывкар, Астрахань, Воронеж, Волгоград, Владикавказ, Ульяновск, Уфа, Ярославль, Ханты-Мансийск, Черкесск, Анадырь, Магадан, Горно-Алтайск, Салехард, Курган, Красноярск, Кемерово, Улан-Удэ, Чита, Биробиджан, Абакан, Великий Новгород, Краснодар, Майкоп, Брянск, Кострома, Махачкала, Элиста, Саранск, Рязань, Калуга, Иваново, Орёл, Псков, Курск, Тамбов, Ставрополь, Мурманск, Белгород, Архангельск, Киров, Вологда, Владимир, Йошкар-Ола, Тверь, Тула, Якутск, Нальчик, Магас, Нарьян-Мар

Рекомендуемые

Рекомендуем
Блок управления БУ-1ТМ к тестомесу Л4-ХТВ
Уточняйте цены у менеджера
+7 (4722) 500-361

Заказать в 1 клик!
Вал-шестерня Л4-ХТВ 07.275
Уточняйте цены у менеджера
+7 (4722) 500-361

Заказать в 1 клик!
Винт к тестомесу Л4-ХТВ
Уточняйте цены у менеджера
+7 (4722) 500-361

Заказать в 1 клик!
Гайка бронзовая к тестомесу Л4-ХТВ
Уточняйте цены у менеджера
+7 (4722) 500-361

Заказать в 1 клик!
2001-2017 ®. Все права защищены законами РФ.. ТД Мельагроснаб
Рейтинг melagrosnab.ru 9 из 10 на основании 26 голосов
Яндекс.Метрика
погрузчик КШП - 6, зернометатель ЗМ-60 А, разгрузчик автомобилей У15 – УРАГ , сепаратор БСХ - 100, А1-БШУ, тестомес Л4-ХТВ, А2-ХТ3Б, Т1-ХТ2Д, А2-ХТЮ, дежеопрокидыватель А2-ХП2Д, компрессор 3АФ, А1-ЗШН-3, сепаратор, экструдер, нории, разгрузчик, конвейер, дробилка